在傳統噴射泵浦中，噴射壓力必須依據引擎轉速而定，且最大噴射壓力受到限制。DENSO 成功地將共軌系統實用化，以革命性的創新方式來解決這些問題，將燃油加壓並直接噴射入汽缸內，為世界的先驅。

共軌系統的特色：

◆供油系統精確控制

共軌噴射式供油系統由高壓油泵、油軌、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器透過各自的高壓油管與油軌相連，有液力蓄壓作用。工作時高壓油泵以高壓將燃油輸送到油軌，高壓油泵、壓力感測器和ECU組成閉環工作，對油軌內的油壓進行精確控制，徹底改變了供油壓力隨引擎轉速變化的現象。

◆省油和降低有害物的排放

共軌引擎具有較高的噴射壓力，使燃料霧化佳，充分燃燒；省油，降低有害物的排放。

◆引擎噪音較少

共軌系統採用電磁閥控制噴油，控制精度高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓零的現象，因此在柴油引擎運轉範圍內，噴油量迴圈變動小，可改善各缸不均勻性，減少柴油引擎的震動。

共軌引擎多採用預噴射，在主噴射之前很短的時間內少量的燃油被噴進汽缸壓燃，提高燃燒室溫度。加熱後的汽缸使主噴射後的壓燃更加容易，缸內的壓力和溫度不再突然增加，有利於降低燃燒噪音。