DENSO的U形溝槽接地電極，提升點火性能

在點火力的提升上，要點在於讓點火所產生的火焰核壯大。正常而言，加大點火間隙可以達到這一點，但這卻會造成點火電壓增加，而點火電壓增加會使點火線圈(Coil)負擔增加而造成反效果。銥合金性能型運用DENSO獨家的U形溝槽接地電極，實現傑出的點火力，且同時將跳火電壓維持在較低的需求進而保護點火系統。

馬力更強，燃燒週期最佳化

銥合金性能型將必要的電壓維持在低檔，提供高性能的點火力，減少點火錯誤及點不起火的可能性。結果是大大改善了燃燒，提升引擎輸出。下表顯示測試中的機車引擎如何在使用銥合金性能型後而改善了燃燒。與一般火星塞相比，在時速110km/h時可以看出，使用銥合金性能型火星塞輸出改善了0.5ps（1.4%）。

提升反應力及加速性能

使用銥合金性能型後，在加速性能上有明顯的性能改變。DENSO的銥合金火星塞採用了直徑0.4mm的中心電極及特殊的U型溝槽接地電極。銥合金性能型提供了高點火力，將需要的電壓維持在低檔，因此在引擎高轉速需要高電壓的狀況時，點不起火的可能性也降低了。

0.4mm中心電極在各種行車狀況下提昇馬力的輸出

銥合金性能型的直徑0.4mm銥中心電極於油門加速時，所產生無與倫比的動力。圖例是直徑0.8mm、2.5mm及0.4mm的中心電極火星塞相比較結果。直徑0.4mm的中心電極火星塞於加速狀態時，比他廠銥合金及一般火星塞產生了更大的馬力輸出。

即使是在怠轉狀態，還是可以確保點火力，減少燃油消耗及噪音

銥合金性能型的0.4mm中心電極提供了良好的點火力，讓引擎發揮更高的性能。在50cc引擎上使用一般火星塞（W20FS-U）及銥合金性能型（IWF22）後，發現燃油消耗從41.74km/L提升到43.69km/L，約改善了5%。（註）燃油消耗係使用底盤發電機測量。在一般行車狀態下，所得的結果可能不盡相同。

傳統火星塞的電極是使用鎳及鉑合金（白金）。而使用合金的目的是將各材質的優點發揮到極限，基於這個目的，DENSO結合銥與銠之金屬特性，並且成功的將中心電極直徑降至0.4mm，進而使火星塞點火集中及火花增強，而達成符合理想之火星塞商品（DENSO銥合金獲得日本NO：2877035及英國NO：2302367之專利認證）

電極具有消炎作用（即電極會分散火焰核的火種熱能）。例如：粗型電極的消炎作用較大，有時無法達到圖4般的點火狀態。這種點火方式的好壞性能就稱為點火性能。要提昇點火性能就必須縮小電極與火種之間的接觸面積。銥合金性能型為了提昇點火性能，已經成功的將電極細度做到極限。